Réseau d’approvisionnement et d’évacuation des déchets pour les dépôts ferroviaires

Les dépôts ferroviaires centraux doivent pouvoir accueillir plusieurs trains simultanément.

Les réseaux d’approvisionnement et d’évacuation de LaborexRail destinés aux dépôts ferroviaires sont conçus pour répondre à toutes les exigences. Nous prenons en compte tous les facteurs, tels que la technologie des toilettes, les besoins en matière d’hygiène, les conditions météorologiques habituelles, les exigences en matière d’automatisation, etc. Nous fournissons aux chemins de fer belges, néerlandais et français des systèmes de lavage et de nettoyage des toilettes des trains.

Ils nous font confiance parce que :

  • LaborexRail propose une unité centrale unique qui alimente un grand nombre de têtes d’aspiration.
  • L’unité centrale sera installée dans un conteneur isotherme de 20 ou 40 pieds, que nous fabriquons dans notre propre atelier.
  • Nous réduisons au minimum les pannes du système, les opérations de maintenance et l’usure grâce à l’utilisation de pompes à vide nécessitant peu d’entretien (pompes à anneau liquide). Lors des opérations de maintenance, les eaux usées ne transitent pas par les pompes, mais circulent parallèlement à celles-ci.
  • Nous surveillons le système via GPRS, ce qui nous permet d’intervenir à distance si nécessaire.

Qu'est-ce qu'un réseau d'approvisionnement et d'évacuation pour les dépôts ferroviaires ?

Un réseau d’approvisionnement et d’évacuation destiné aux dépôts ferroviaires est utilisé pour la vidange des toilettes à dépression et le remplissage des réservoirs dans les trains de voyageurs et dans les dépôts de maintenance. De plus, vous pouvez équiper ces systèmes CET de diverses options permettant un entretien rapide des trains, telles qu’un aspirateur pour nettoyer l’intérieur des rames, de l’eau chaude, du savon pour les vitres et les sièges, de l’électricité, etc.

Quels sont les critères importants à prendre en compte pour choisir entre les différents systèmes de réseaux d'approvisionnement et d'évacuation ?

Lors du choix entre ces différents systèmes, nous vous recommandons de tenir compte de la longueur des trains. D’autres aspects à prendre en considération sont le nombre de trains devant faire l’objet d’une maintenance simultanément, la taille du dépôt de maintenance et l’espace disponible. Pour conclure, réfléchissez à ce que vous souhaitez faire au moment de l’arrivée du train.

Avantages des réseaux d'approvisionnement et d'évacuation de LaborexRail

  • Des caniveaux en béton pouvant être installés sans difficulté entre les voies ferrées existantes, sur lesquels nous installons un dispositif d’aspiration double (un pour le wagon de gauche et un pour celui de droite) tous les 24 mètres, ce qui se traduit par un excellent rapport qualité-prix.
  • Nous accordons une grande attention à la canalisation. L’expérience nous a appris que l’on jette pratiquement n’importe quoi dans les toilettes, comme des seringues, des cuillères, des ceintures, etc.
  • C’est pourquoi nous concevons nos systèmes de sanitaires pour trains de manière à ce qu’aucun obstacle ne puisse se coincer à l’intérieur de la tuyauterie. Pour ce faire, nous utilisons des coudes longs et souples afin d’éviter les obstructions et les pertes de débit, et de garantir une surface intérieure parfaitement lisse.
  • Le tout regroupé dans une seule unité =>: ces unités aspirent les eaux usées des toilettes du train et rincent les réservoirs ; elles disposent d’un raccordement pour l’aspiration et l’air comprimé, d’eau savonneuse, d’une prise électrique 220 V + 3 x 400 V, raccordement au réseau d’eau de ville => unité compacte (= tout via un seul tuyau), le prix sera plus avantageux par site (= très bon rapport qualité-prix).
  • L’ensemble de l’installation est fabriqué en acier inoxydable =>: pas de rouille ↘, durée de vie prolongée ↗.
  • Installation entièrement isolée et protégée contre le gel. Tous les systèmes d’évacuation des eaux usées sous vide LaborexRail restent fiables dans les conditions les plus extrêmes. Ils peuvent, par exemple, fonctionner à des températures ambiantes comprises entre -40 °C et +50 °C.
  • En Belgique, les unités sont installées le long de la voie ferrée. Les têtes d’aspiration sont suspendues à des supports ou nous utilisons des enrouleurs.
  • Intégration de Profibus (Ethernet) =>: chaque responsable peut surveiller l’installation depuis son ordinateur.
  • Le fonctionnement complet du système peut être surveillé sur l’écran d’un ordinateur. Grâce au système GPRS, nous pouvons effectuer des interventions à distance si nécessaire.
  • Les systèmes d’évacuation des eaux usées par aspiration LaborexRailway peuvent également être intégrés dans des infrastructures ferroviaires existantes. Certains de nos modèles de bornes d’aspiration ne nécessitent pratiquement aucune fondation, ce qui permet de ne jamais compromettre les exigences de stabilité de la voie existante .
  • Possibilité de signer un contrat de maintenance => durée de vie + qualité de l’installation ↗.